За сохранение максимально «социального» проездного приходится платить не только областным властям, но и всем нижегородцам

При принятии закона "39", вряд-ли кто правильно изучал пассажиропотоки. Ведь пенсионеры ездят на короткие расстояния, 2-3 остановки: школа, садик за внуками, близлежащая аптека. Вы встречали пенсионера едущего из Верхних Печер на проиводсто в Сормово, на автозавод? Я нет.Пенсионеры даже интуитивно регулируют загрузку транспорта, например от оперного театра садятся на 27 автобус, а от Сенной 1-2 остановки на другом. Теперь, согласно статьи "39" Автобус 27 поедет пустым, надо ждать перегруженного №2. Не хватит страницы, чтобы описать прямые и косвенные минусы закона 39.
Съекономить можно пустив экспресы, если человек утром едет на работу, например из печер на автозавод, там можно и цену другую установить.

я вот согласна что за сохранение максимально "социального" проездного платить приходится всем. пенсионеры и льготники конечно хотят и будут хотеть ездить бесплатно. в реальности это означает что за их проезд кто-то должен заплатить. и тут два варианта. или выручка с проданных билетов, или дотации из бюджета покрывают затраты транспортных предприятий.
мне вообще кажется, что 39 талонов - это попытка как-то определить размер дотаций. то есть водители будут отчитываться по собранным талонам - и именно эту сумму им потом компенсируют из бюджета.
это кстати открывает возможность частным компаниям возить льготников.