Блог: Регата имени Ростислава Алексеева

Классный отчет, так и не скажешь что у нас на Горе-море :)

Здорово! Спасибо за репортаж.

Регата уже далеко не первый год, интересное явление. Наиболее развит яхтенный спорт на морских побережьях, но и до внутренностей континента иногда вот докатывается.
Единственный вопрос - при чем тут Р. Алексеев?

Т.е. при чём? А в честь кого её ещё назвать?

В честь горьковского сидельца, рукопожатного человека и правозащитника - Андрея Сахарова.

Вот уж нет. Он не имеет никакого отношение ни к реке, ни к судоходству.

Зачем - в честь кого-то: "Регата им. Долбомира Святогорова". Гораздо лучше звучала бы какая-нибудь "Континентальная регата" или "Открытая нижегородская регата".

А тут сразу вспоминается случай, когда автозаводец спрашивал: "Где здесь улица Ковалихинского?" Почему улица обязательно должна быть "кого-то"?

Р. Алексеев был ахтсменом. По-моему ничего плохого в названии регаты нет.
Ростислав Алексеев учился в Горьковском индустриальном институте имени Жданова - ныне институт называется Нижегородский государственный технический университет им. Р. Е. Алексеева, а факультет кораблестроительный - сейчас факультет Морской и авиационной техники. Меняются названия. ))

Ну если яхтсмен - то куда ни шло. А то эти смешные прыжки вокруг "первого в мире судна на подводных крыльях" вызывают сомнения в адекватности нижегородской околоакадемической геронтократии.

Вы как никогда правы. Впрочем, Россия имеет давние рабские традиции геронтократии ЦК КПСС. С разговоров о судах на воздушных крыльях я просто смеюсь. На Западе они появились на 20 лет раньше.

вроде б это не тема для ритуальных дефекаций, пару дней на изучение поговорки "молчание - золото"

Долой кровавый модераторский произвол!

Собственно геронтократия и "Це кака ПСС", как ее "в те еще годы" прозвали на Украине - это скорее пережитки общинных традиций. А вот в попытках восславить несуществующие технические "первенства" явно есть корни глубокого комплекса неполноценности, особенно характерного для тех стран, где долго практиковали внеэкономическое принуждение к труду.

Чего эти русские могли придумать? В самом деле.


Изображение с http://www.ljplus.ru/img3/p/a/pavel_push/kostroma_people.jpg

Дикие люди - то ли дело образованные Эуропейцы.

Эта картинка никак не опровергает того факта, что вовсе не Росислав Алексеев изобрел суда на подводных крыльях

Хотелось бы знать, кто их изобрел и пустил в производство.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Судно на подводных крыльях

"Появление судов на подводных крыльях
Первые попытки создать судно на подводных крылях предпринимались ещё в конце XIX века. В 1897 году живший во Франции русский подданный Ш. де Ламбер построил и испытал на Сене небольшое судно на подводных крыльях. Однако мощности паровой машины, использовавшейся на этом судне в качестве двигателя, не хватило для развития скорости, необходимой для того, чтобы корпус судна поднялся над водой.


Судно на подводных крыльях Энрико Форланини на озере Лаго-Мажоре в 1910 году
Более успешными были опыты итальянского изобретателя Энрико Форланини. Он проводил эксперименты с моделями судов на подводных крыльях с 1898 года. В 1906 году созданное им полноразмерное экспериментальное судно в ходе испытаний на озере Лаго-Мажоре достигло скорости в 42,5 мили в час (68 км/ч). Этот катер имел многоярусные крылья наподобие этажерки.
В 1906 году в американском журнале Scientific American изобретатель Уилиам Мичхэм (англ. William E. Meacham) опубликовал статью о базовых принципах действия судна на подводных крыльях. Эта статья заинтересовала Александра Белла (изобретателя телефона). Сначала он проводил теоретические изыскания, а в 1908 году, совместно с изобретателем Фредериком Болдвином (англ. Frederick W. Baldwin) приступил к испытаниям моделей.
Болдвин изучал работу итальянского изобретателя Энрико Форланини и занимался испытанием моделей, основанных на его разработках. В ходе мирового тура Белла в 1910—1911 годах, Белл и Болдвин встретились в Италии с Форланини. Они вместе катались по озеру Лаго-Мажоре на созданном Форланини катере на подводных крыльях. По описаниям Балдвина катер двигался так гладко, как будто он летел. Вернувшись в Канаду изобретатели продолжали работать над разработкой своего судна на подводных крыльях. В результате они построили судно, получившее индекс HD-4. Это судно приводилось в движение двигателями «Рено». Оно развивало скорость до 87 км/ч (54 мили/час), быстро разгонялось, без проблем преодолевало волны, легко управлялось и отличалось высокой стабильностью. Белл отправил отчёт ВМС США. ВМФ заинтересовались его опытами, и дали ему возможность приобрести два двигателя мощностью по 260 кВт (350 л.с.). 9 сентября 1919 года HD-4 установил мировой рекорд скорости на воде — 114 км/ч (70,86 миль/ч). Этот рекорд продержался десять лет.
В период между 1873 и 1914 годами британский кораблестроитель Джон Исак Торникрофт (John Isaac Thornycroft) работал над серией моделей судов на подводных крыльях. Эти модели имели одно крыло под носом корабля . В 1909 году его компания построила полноразмерное судно длиной в 22 фута, получившее название Miranda III. Оно приводилось в движение двигателем мощностью в шестьдесят лошадиных сил. Это судно имело только одно крыло (под носом), и корпус не поднимался полностью из воды. Во время движения судно опиралось на крыло и плоское дно у кормы. После Miranda III было построено судно Miranda IV, которое развивало скорость до 35 узлов ([1])."

Ну если использовать твою логику, то подводные лодки, самолёты и вертолёты придумали итальянцы. Леонардо в частности.

Действительно

Жалкие остатки былой роскоши оставшиеся в наследство от совка.
Хотя, если сравнивать с Москвой, то Нижний тут и близко не стоял

На морях все хорошо и без этого вашего совка.

За бугром - может быть, но не у нас

В Питере и Ростове все хорошо, тем не менее

В Ростове нет парусного спорта, как мне кажется, из-за отсутствия крупных рек. Хотя если это все же Ростов-на-Дону, то может быть.

В Питере лично присутствовал в яхт-клубе на Васильевском - впечатляет, но до Москвы им также далеко, как до Луны.

Москву я бы не стал приводить в пример для сравнения, так как развитие там опирается на факторы, совершенно недостижимые в любом другом городе, по крайней мере, России.

А мне нравится!