Новости компаний

26 ноября 2012 года в "Маринс парк отеле" состоялась интернет-конференция с участием руководителя Управления Федеральной антимонопольной службы по Нижегородской области Михаила Леонидовича Теодоровича
Организатор и информационный партнер мероприятия – компания Гарант-ЦМИКИ, официальный представитель компании "Гарант" в Нижегородской области.
Ведущая интернет-конференции – Трянина Елена Ивановна, заместитель генерального директора компании Гарант-ЦМИКИ
Почему ООО «ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт» в первом квартале 2012 года цены на бензин увеличил, а «TAXIOIL» снизил?
Теодорович М.Л.: Нижегородским УФАС России по результатам ежедневного мониторинга установлено, что в первом квартале ООО «Центр-ГСМ» (бренд «TAXIOIL») действительно снижало цены на реализуемые виды бензина в среднем на 1%, в то время как ООО «ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт» их увеличило в среднем на 1%.
Вместе с тем данную ситуацию нельзя рассматривать только в рамках первого квартала 2012 года.
Розничные цены ООО «Центр-ГСМ» в декабре 2011 года значительно превышали цены ООО «ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт». Так, например, стоимость одного литра автомобильного бензина марки АИ-95 на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт» и ООО «Центр-ГСМ» в начале декабря 2011 года составляла 27,95 и 29,95 рубля соответственно. Цена на бензин АИ-92 – 26,10 руб/л и 26,45 руб/л соответственно. Цена на дизельное топливо указанных хозяйствующих субъектов составляла 27,60 руб/л и 28,40 руб/л.
Таким образом, из приведенных данных видно, что в конце 2011 года розничные цены ООО «Центр-ГСМ» значительно превышали цены ООО «ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт». Объективных причин для установления ООО «Центр-ГСМ» высоких цен Управлением не выявлено, но так как указанный хозяйствующий субъект не занимает доминирующее положение на товарном рынке, Нижегородское УФАС России не располагало полномочиями по оценке действий ООО «Центр-ГСМ». Материалы были переданы в прокуратуру области для принятия мер прокурорского реагирования, что и повлияло на дальнейшее поведение данного общества по снижению розничных цен на нефтепродукты.
Кто-нибудь контролирует ИП и ЧП, так как они ставят цены на свое усмотрение?
Теодорович М.Л.: ИП и ЧП, как правило, занимают очень малую долю рынка и по закону делают со своими ценами, что хотят, на то и существует конкуренция. Многие другие модели были опробованы в мире, в том числе и Советском Союзе. Они приводят к гибели экономики. Именно поэтому малый бизнес и свободен в ценообразовании – в этом суть рынка и свобода мелких игроков, каждый из которых не может односторонним образом повлиять на ситуацию на рынке в целом. Можно себе представить, что есть равные рынки, на которых конкретные ИП и ЧП могут доминировать, на таких рынках, независимо от размера, мы их контролируем и при необходимости воспитываем.

С вступлением России в ВТО ничего существенного не изменилось, сборы остались те же, только изменилось название. Планируется ли снижать эти пошлины, чтобы принуждать собственных производителей конкурировать не только за счет низкой цены?
Теодорович М.Л.: Вступление в ВТО – это рыночная мера. Надо помнить, что именно рыночные правила привели к процветанию ведущих экономик мира. Мы тоже стремимся процветать. Быть мировыми лидерами – это долгий путь. Вступление в ВТО – это в значительной степени отмена дистрибуционных барьеров по отношению к России. Российские товары получили больше шансов выходить на рынок и это тоже не короткий процесс, потому что потребитель их пока не знает, он еще к ним не привык. Наши товары не завтра будут предметом вожделения американцев или французов. Именно при увеличении объема продаж цена начнет снижаться. Но рынок будет развиваться в течение длительного времени и это будет по-разному, в зависимости от разных товаров.

Зависит ли цена на топливо от политической ситуации в стране?
Теодорович М.Л.: Видимо да. Этот вопрос явно не в нашей компетенции, мы не занимаемся политикой, мы занимаемся контролем исполнения антимонопольного законодательства, но умозрительно можно предположить, что да.
Какие меры будут приняты для стабилизации цен на основные продукты питания в 2013 году?
Теодорович М.Л.: Нижегородское УФАС России в рамках наделенных полномочий ежемесячно проводит мониторинг цен на продукты питания. В случае выявления признаков нарушения антимонопольного законодательства, возбуждаются дела и выдаются обязательные для исполнения предписания.
Кроме того любое лицо вправе обратиться в антимонопольный орган с заявлением на нарушение производителями, поставщиками, продавцами продовольственных товаров требований антимонопольного законодательства.
Регламентируется ли наценка на товары и если нет, то почему?
Теодорович М.Л.: Рынок сам регулирует цену. Нам нравится иметь предложения и справедливую цену. Как только появляется регулирование, все цены "подъезжают" под регулирование, потом появляются "гражданские", которые рассказывают, что они никак не вкладываются в то, что им разрешили, что у них есть социальные причины увеличить торговую наценку. Они выбивают такое решение. Появляется новая группа наценок. Под нее "заползают" другие товары и тоже дорожают. Это мы видели при советской власти, это мы видим всегда и при любых попытках регулировать цены, поэтому единственный способ добиться того, чтобы люди справедливо платили за товар, который они хотят купить, это вообще туда не лазить, а отпустить и не трогать. При любом конкурентном рынке лучшее вмешательство государства – это невмешательство.
Можно сказать, что дизельное топливо люди будут вынуждены покупать дороже, чем например, в июле, ровно потому, что это другой товар. Он имеет то же бытовое название, но с другими свойствами, с другой температурой замерзания и поэтому у него другая цена.

На какое моторное топливо ожидается повышение?
Теодорович М.Л.: Ну сказать, что мы ожидаем повышения цен на моторное топливо я не могу. Этот рынок в этом сезоне ведет себя весьма предсказуемо. Не происходит никаких коллизий, которые бы позволили предполагать динамику. Иногда меняется государственная политика по вывозу топлива, по акцизным ставкам и т. д. Это вещи за пределами рынка. Это вещи государственного регулирования. Регулятор принимает некое решение и тогда весь рынок движется в ту сторону, куда его ведет регулятор. Я же сейчас говорю о движении рынка в собственном направлении, о том, что обусловлено конкурентной борьбой. Если мы говорим об этом, то мы не видим причины существенной динамики. Некоторые цены, которые долго стояли, будут расти, некоторые, которые недавно росли, остановятся. При этом цены ведут себя по-разному у разных производителей у разной географии.
Каковы прогнозы роста цен на моторное топливо?
Теодорович М.Л.: Исходя из практики прошлых лет и сезонности можно говорить о возможном повышение цен на дизельное топливо. Цена на зимнее дизельное топливо, как правило, выше цены летнего топлива. Кроме того необходимо учитывать, что зимнее дизельное топливо различается еще и по температурным режимам, то есть в случае установления сильных морозов на территории региона, будет необходима закупка дизельного топлива с высокой температурой замерзания; стоимость такого топлива высокая, так как его производство осуществляется не всеми предприятиями нефтепродуктообеспечения.
Какие причины роста цен на топливо?
Теодорович М.Л.: Управлением установило, что причиной роста розничных цен является увеличение затрат на приобретение товара на оптовом рынке. В частности, отмечено увеличение оптовых цен на автомобильный бензин марок АИ-92, АИ-95 и ДТ в среднем на 18%. При этом рост розничных цен на указанные виды моторного топлива составил в среднем 5%.

Полную версию интернет-конференции Вы можете посмотреть на сайте компании «Гарант-ЦМИКИ» www.cmiki.ru