Новости компаний

Мега проекты СССР.

Друзья, а что Вы вспоминаете, когда разговор заходит о СССР? Громадные очереди? Ламповые телевизоры? И это всё? А что если Вы вспомните о холодильнике размером с гору? А интернете? Летающем танке? Если Вы считаете, что это очередной вброс- то не поленитесь прочесть и узнаете о по настоящему масштабных проектах СССР, которые были секретными ещё лет 20 назад…





Летающий танк А-40

Начнём конечно же с летающего танка. Думаю мнигим приходило в голову, что было бы идеальным совместить манёвренность самолёта с бронёй танка. Вот эта мысль пришла в головы и советских инженеров!

Но увы! Первые же испытания выявили ряд недостатков, которые доказали несостоятельность идеи. Оказалось, что из-за большой массы и малой обтекаемости крылатого танка буксировка велась на близкой к максимальной мощности двигателей ТБ-3 со скоростью 130 км/ч. Несмотря на это, скорость подъёма аэропоезда оказалась недостаточной. Самолёт едва достиг высоты 40 м. А ведь танк предназначался в качестве поддержки для партизан. Предполагалось, после отцепления буксировочного троса танк должен самостоятельно планировать в нужную точку, сбрасывать крылья и сразу вступать в бой. Но после испытания проект закрыли из-за отсутствия более мощных буксировщиков, которые были необходимы для решения более важных задач.


Объект 279



Но раз не получилось летающего танка- есть другой варинт! Построить реально монстра на гусеницах! Не просто сверх тяжёлый танк, а бронетехнику, по сравнению с которой любой сверх тяжёлый танк покажется просто учебным! И это был объект 279.

Башня танка была полусферической, цельнолитой и сплюснутой. Башня обладала равномерной толщиной брони в 305 мм, и наклоном в 30 градусов (эквивалент 352 мм). Благодаря этому «Объект 279» получил рекордный уровень защищенности, который был достигнут без использования комбинированного бронирования. При этом масса танка составляла 60 тонн, что кажется даже мелочью в сравнении с такими немецкими разработками, как «Маус» или Е-100. Экипаж тяжелого танка состоял из 4 человек. Трое из них располагались в башне (командир, заряжающий и наводчик), а четвертый – механик-водитель находился в передней части корпуса по центру. Здесь же располагался его люк для посадки и высадки из танка.

Основным вооружением танка должно было стать 130-мм нарезное орудие М-65. С орудием был спарен 14,5-мм пулемет КПВТ. Данное орудие было разработано во второй половине 50-х годов для вооружения перспективных тяжелых танков и ПТ-САУ. Вес орудия составлял 4060 кг, а длина равнялась приблизительно 60 калибрам. Его особенностями было наличие щелевого дульного тормоза, вспомогательной продувки ствола сжатым воздухом и эжектора. Дульная энергия ствола составляла 15-16 МДж, а 30,7 кг. бронебойный трассирующий снаряд покидал его на скорости 1000 м/с. Дульная энергия орудия в 1,5 раза превышает показатели современных 120-125-мм гладкоствольных пушек.

Основной изюминкой проекта – была ходовая часть, которая располагалась на 4 гусеничных движителях, расположенных под днищем корпуса. С каждого борта танка располагался блок из 2-х гусеничных движителей, в состав каждого из которых входило по 6 сдвоенных необрезиненных опорных катков и по 3 поддерживающих ролика. Ведущее колесо имело заднее расположение. Такая ходовая часть не имела аналогов в отечественном танкостроении. Узлы ходовой крепились на 2-х несущих конструкциях, которые по совместительству выполняли роль топливных баков. Подвеска танка была гидропневматической. Конструкция ходовой обеспечивала танку почти полное отсутствие клиренса, невозможность его посадки на грунт и достаточно низкое удельное давление на уровне 0,6 кг/кв. см.


продолжение следует

Конечно же это не всё. К сожалению эта тема на столько обширна, что в рамках одной публикации можно изложить лишь пару фактов, которые, как мне хочется верить, пробудят в Вас интерес продолжить чтение данной темы. Если же Вам интересны подробности этой и других подобных тем, а так же хочется посмотреть видео с данными образцами- то найти всё это Вы можете по этой ссылке.