Новости компаний

«Коммерсантъ», ссылаясь на полученные документы, сообщает, что Российские железные дороги подготовили проект развития рынка железнодорожных перевозок, в который входит консолидация парка грузовых вагонов. На данный момент частные операторы обладают большей частью грузовых вагонов.

Разработкой представленных государственной железнодорожной компанией предложений занимался Институт проблем естественных монополий. Согласно данным предложениям, РЖД планирует вернуть себе вагоны, однако не хочет возвращать полное регулирование тарифов на перевозки государством, как это было до проведения реформ – основная часть российских вагонов принадлежала монополии. Одновременно с этим государственная компания предлагает принять ряд мер, которые помогли бы снизить конкуренцию со стороны владельцев частных вагонов: от запрета на продление нормативного срока эксплуатации до увеличения платы за простой.

РЖД надеется на то, что удастся отсрочить остальные направления либерализации железнодорожного рынка. В них входят, в первую очередь, появление альтернативных перевозчиков и частной локомотивной тяги. Одновременно с этим железнодорожная компания, выступая за усиление собственных позиций в отрасли, хочет понизить перед грузоотправителями собственную ответственность.

Целевая модель для российской госкомпании была разработана еще до того, как сменилось ее руководство – в конце августа РЖД возглавил Олег Белозеров. В компании не уточнили, поддерживает ли новый президент компании поставленные идеи.

Минэкономразвития до 1 октября текущего года должен получить окончательный вариант дальнейшего развития рынка железнодорожных перевозок.

На данный момент российские компании оперируют порядка 1,1-1,2 миллиона грузовых вагонов. Наиболее крупными владельцами вагонов являются Федеральная грузовая компания (дочерняя компания РЖД), Первая грузовая компания, Новая перевозочная компания, «Совфрахт», Globaltrans, Rail GarantЮ «Нефтетранссервис», «УВЗ-Логистик», «СГ-транс». Избыток вагонов, оценивающийся в размерах от 80 до 200 тысяч штук, привел к возникновению таких проблем, как понижение арендных ставок – по сравнению с прошлым годом они понизились до отметки в 450-500 рублей в сутки за вагон. Как результат – многие операторы столкнулись со сложностями в обслуживании лизинговых платежей и подвижных составов.

Если интересует перевозка грузов по москве, то смотрите информацию на perevozka-gruzov-po-moskve.ru. Компания занимается перевозкой любых грузов по Москве и области недорого.