Новости компаний

Ремонт дорог зимой холодным асфальтом

Основной недостаток горячего асфальтобетона состоит в том, что его укладка ограничивается погодными условиями. Качественное уплотнение материала возможно только тогда, когда его температура находится в интервале 80-120 °C.
Оптимальное время, чтобы проводить асфальтирование – лето. Ранней весной и поздней осенью работа затруднена, а зимой вообще невозможна. Поэтому появление асфальтной смеси, не требующей разогрева и пригодной к укладке практически в любых погодных условиях, явилась настоящим прорывом. Назвали этот материал «холодным асфальтом».

Что представляет собой холодный асфальт?

Это смесь, состоящая из двух основных компонентов, вяжущего и заполнителя (мелкого щебня), которые перемешиваются между собой в смесительных установках. Основные свойства и преимущества холодного асфальта обусловлены именно вяжущим.
Это многокомпонентный состав, состоящий из битума, разжижителей (топлива, керосина), органических кислот и различных добавок. Главное преимущественное качество холодного асфальта – сохранение вязкости и способности к укладке практически в любое время. Допустимая минусовая температура воздуха, при которой разрешается его использовать, зависит от состава. Есть марки, с которыми можно работать при -20 °C.

Технология укладки

Она очень проста и нетребовательна.
Дорожная выбоина очищается от грязи. Допускается ремонт дорог зимой и без очистки, но она повышает качество ремонта. Смесь холодного асфальта из ведра или мешка высыпается в яму и разравнивается. Объем засыпки должно быть таким, чтобы она выступала над поверхностью дороги и заходила на край ямы на 1-2 см.
Если глубина выбоины превышает 5-8 см, желательно засыпать и уплотнять смесь двумя слоями. В заключение заплата уплотняется вибротрамбовкой, катком, ручной трамбовкой или любым другим подходящим инструментом. Окончательное уплотнение производится проезжающим транспортом. При ремонте дорог зимой (температуре воздуха ниже -10 °C) для повышения качества ремонта рекомендуется подогреть основание и саму смесь, но это требование не является обязательным.

Чем отличается холодный асфальт от горячего

Если отвечать коротко, то всепогодностью. Основное технологическое отличие холодного асфальта от горячего состоит в том, что его можно укладывать при температуре -15…-20 °C. Некоторые производители заявляют о возможность работы с их продуктом даже при -25 °C.
Температура самого холодного асфальта при укладке должна быть не ниже 5 °C, в то время как горячего – не ниже 80 °C. Крайний срок использования классического асфальтобетона в российских условиях – середина октября. Но это при наличии в нем добавок ПАВ и активированного минерального порошка, которые снижают вязкость и увеличивают адгезию.
К основному недостатку холодного асфальта относится высокая цена. При его производстве используются дорогие импортные композиты, увеличивающие адгезию. Требуется и качественный щебень, желательно – мытый кубовидный. Все это доводит стоимость холодного асфальта до высоких значений. Например, цена шведской смеси может достигать 60 тыс. руб. за тонну, в то время как обычного горячего асфальтобетона не превышает 2,5 тыс.
Поэтому холодный асфальт не составляет конкуренции горячему при прокладке новых дорог. В основном его используют для ямочного ремонта и асфальтирования различных вспомогательных поверхностей – отмосток фундаментов, садовых дорожек, полов в гаражах и технических помещениях, периметров люков и пр.
Нужно еще отметить, что холодный асфальт имеет сравнительно низкую сопротивляемость сдвигу, поскольку он не затвердевает после укладки. Поэтому его нежелательно использовать в местах, где происходит торможение машин – на перекрестках, остановках и т.п. Зато на скоростных участках холодный асфальт показывает хорошие эксплуатационные качества.