Новости компаний

«Интерфакс», ссылаясь на заявление президента РЖД Олега Белозерова, которое тот сделал в минувшую среду во время встречи с премьер-министром Дмитрием Медведевым, сообщает, что в следующем году объем инвестиционной программы монополии может составить порядка 432 миллиардов рублей.

До конца текущего года, согласно словам Белозерова, РЖД инвестирует порядка 392 миллиардов рублей, которые будут направлены на приобретение 497 локомотивов и строительство трех тысяч километров железнодорожных путей. По его словам, в данном году РЖД планирует в сфере пригородных перевозок выйти на параметры, близкие к безубыточным. Премьер-министр в ответ на данное высказывание заявил, что ранее он постоянно слышал о том, что пригородные перевозки являются убыточными, поэтому представление о том, как именно нужно организовывать пригородное сообщение, меняется кардинальным образом. Белозеров также отметил, что на данный момент ситуация в сфере пригородных перевозок подверглась кардинальному изменению во многом благодаря тому, что была установлена нулевая ставка НДС и началась плотная работа с губернаторами регионов страны.

Белозеров отметил, что, несмотря на то, что компании удалось в данном направлении понизить уровень издержек, она просит у правительства страны определенный объем поддержки.

6 октября глава РЖД сообщил, что на следующий год компания нуждается в выделении субсидий на сумму в 22 миллиарда рублей с условием повышения грузовых тарифов на 10 процентов. Белозеров сообщил, что на данный момент у компании имеется определенный набор резервов, однако в РЖД придерживаются мнения, что необходимо не говорить о субсидиях, а создавать нормальные условия для дальнейшей работы.

На данный момент Минэкономразвития, Минтранс и представители частного бизнеса ведут подготовку целевой модели рынка железнодорожных перевозок грузов, окончательный вариант которой в первом квартале следующего года должен быть предоставлен вице-премьеру Аркадию Дворковичу. МЭР придерживается мнения, что локомотивное хозяйство можно выделить в отдельную компанию для того, чтобы увеличить прозрачность двух остальных составляющих бизнеса РЖД – локомотивного и инфраструктурного.

Совет потребителей по вопросам деятельности РЖД, в свою очередь, выступил с предложением более радикальной модели: создать нескольких частных перевозчиков, которые будут владеть на правах аренды либо собственности локомотивами и грузовыми вагонами и которые к 2018 году займут порядка 20 процентов всего рынка.

Если интересует качественная промышленная гидравлика, тогда Энерпак - это то, что надо. На сайте можно познакомиться со всей продукцией, узнать описание моделей и многое другое.