Новости компаний

И ведь с этим утверждением, приведенным в оглавлении статьи действительно поспорить крайне трудно, поскольку это новое имя для современного российского рынка. Ранее производитель Dongfeng из Китая не поставлял к нам в Россию подобные автомобили, но теперь понемногу стал просачиваться. Мы имеем дело сразу с двумя новинками, в обзоре будет упоминаться и модель C30, но не так полно как наш первоочередной экземпляр. Кстати сказать очень скоро на рынок поступит и еще одна модель с названием AX7/ Этот кроссовер выглядит достаточно интересно и обладает неплохой платформой доставшейся ему от Nissan Quaskai.
Но, однако, давайте вернемся ближе к теме нашей статьи.

DongFeng S30 и Dongfeng h30 cross 2014-15 модельного годов которые являются соответственно седаном и автомобилем с слегка кроссоверной внешностью представляется на ваш суд.

Если кто-то резонно скажет что DFM не новый участник отечественного рынка – то в целом они будут правы, но не полностью. Дело все в том, что с 2007 года в России начали продавать технику на коммерческой основе от данного производителя. Это были и тягачи, и грузовики и самосвалы, и многие другие виды техники для различных нужд. Но на своей родине компания занимается еще и производством автобусов и грузовых машин с высоким тонажом а также ассортиментом легковых автомобилей может похвастаться.

DongFeng сотрудничает со многими известными в мире компаниями, такими как: Kia, Hyundai, Peugeot, Reno и Nissa. За счет того что с конвейера заводов сходит не только хетчбэки но еще и седаны и кроссоверы и внедорожники, партнеров среди компании и из Японии и из Европы у DongFeng предостаточно.

Все это также не мешает автомобильному производителю выпускать и собственную линейку автомобилей под собственной же маркой. Вот и первые две модели добрались до нашей страны. Так что давайте знакомиться более подробно с ними.

Говоря об экстерьере обоих автомобилей, следует сразу заметить, что обе машины построены на одной и той же платформе, но не близнецами их делали, а скорее «двойней». Как по фото, так и по видео становится ясным, что во многих деталях они в точности совпадают, но что-то их разительно отличает друг от друга.

Седан внешне очень простой, но приятен для глаза и свеж собой. Нет никакой отдаленной «старости» но и излишней фигуристости также не наблюдается. Впереди заметен небольшой, но грамотно продуманный бампер и узкий воздухозаборник, а также противотуманные фары и огромную головную оптику.

То есть все как «обычно» ничего сверхъестественного не наблюдается. В принципе покатый капот и ровная крыша, а также маленькая корма смотрится гармонично между собой и никакого дискомфорта при взгляде не вызывает.

Задняя же часть – крупные габариты, в которых вставлены светодиодные лампы и большой бампер с крупной дверцей багажника. То есть для бюджетного «поднебесного» седана все более или менее хорошо.

Теперь же про хетчбэк чуть-чуть поговорим. Его называть кроссоверов, но полноценным SuV его никак нельзя назвать, поскольку ну не тянет он на него. Но, так или иначе, машина получила мощную защиту из пластика по периметру, которая закрывает не только задний, но и передний бампер, да еще и колесные арки в придачу. Вроде бы и дешево, но привлекательно, черт возьми.

Больше всего в автомобиле привлекает именно его задняя часть – там размещена большая багажная дверца, а на ней достаточно хорошее обзорное стекло и мощный спойлер. На закуску - крутые габариты со светодиодами.

Оба автомобиля в целом выполнены отлично, хотя кроссовер все же смотрится чуть интереснее, да и привлекательнее чем хэтчбэк. Хотя это опять-таки все на любителя.