Возник вопрос по содержанию отчёта?

Задайте его! Персональный менеджер свяжется с Вами и поможет решить любую задачу

Найти исследование

Бесплатная аналитика

Исследование рынка железнодорожной продукции (сегмент грузовых вагонов и запчастей для них) (артикул: 00077 29507)

Дата выхода отчета: 20 Декабря 2012
География исследования: Россия
Период исследования: актуализация по запросу
Количество страниц: 45
Язык отчета: Русский
Способ предоставления: электронный

Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.

Не нашли подходящее исследование?

Если данный отчёт Вам не подходит, Вы можете:

  • 1. Заказать обновление с уточнением структуры отчёта
  • 2. по Вашей теме
  • 3. по Вашей теме
  • Полное описание отчета

    Данный проект индивидуально дорабатывается в соответствии с пожеланиями клиента.

    Сроки доработки: 12 рабочих дней.

    В октябре 2007 года Агентство «Бизнес-Монитор» провело исследование рынка автострахования Уральского региона.

    В настоящее время российский рынок грузовых вагонов и запасных частей к ним имеет выраженную положительную тенденцию развития, что, в частности, выражается увеличением количества произведенных выгонов в последние годы. Такое положение дел определяется в целом положительным развитием российской экономики и соответственно увеличивающимся спросом на транспортные перевозки и вагоны. В настоящее время доля железнодорожных перевозок в общем объёме транспортных услуг составляет более 80%.

    По оценке специалистов, транзитные возможности железнодорожной сети России и других стран СНГ в настоящее время используются недостаточно. Уникальное географическое положение дает российской железнодорожной сети естественное преимущество в транзитных грузоперевозках и позволяет ей стать железнодорожным транспортным мостом между Европой и Азией. По расчетам экономистов, доходы России от транспортировки транзитных грузов по железным дорогам между странами Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона могли бы составить в 2010 году 15 млрд. долларов. Ежегодно эти перевозки растут в среднем на шесть процентов.

    Железнодорожная колея шириной 1520 мм, характерная для стран - бывших республик СССР, ограничивает конкуренцию производителями из государств СНГ, в основном из России и Украины, где до развала СССР располагались основные производители вагонов. Влияние компаний дальнего зарубежья на исследуемый рынок незначительно.

    Имеющиеся в распоряжении данные органов государственной статистики позволяют сделать вывод о положительно динамике российского производства продукции в исследуемом сегменте.

  • Подробное оглавление/содержание отчёта

    Приложения (таблицы)
    Таблица 1.1а
    Статистические данные о динамике показателя «Общий объем заказов (контрактов) на поставку продукции в последующие периоды (без НДС)» в сегменте производства вагонов в 2005-2007 гг.
    Таблица 1.1б
    Статистические данные о динамике показателя «Отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами (без НДС и акцизов)» в сегменте производства вагонов в 2005-2007 гг.
    Таблица 1.1в
    Данные по экспорту продукции группы «Вагоны железнодорожные или трамвайные, грузовые несамоходные» в стоимостном выражении
    Таблица 1.1г
    Данные по экспорту продукции группы «Вагоны железнодорожные или трамвайные, грузовые несамоходные» в натуральном выражении
    Таблица 1.1д
    Данные по импорту продукции группы «Вагоны железнодорожные или трамвайные, грузовые несамоходные» в стоимостном выражении
    Таблица 1.1е
    Данные по импорту продукции группы «Вагоны железнодорожные или трамвайные, грузовые несамоходные» в натуральном выражении
    Таблица 1.1ж
    Доли производителей железнодорожных вагонов на российском рынке
    Таблица 1.1з Объемы производства ведущих производителей железнодорожных вагонов
    Таблица 1.2а Дилерская сеть ФГУП «ПО Уралвагонзавод»
    Таблица 1.2б Производственные показатели ФГУП «ПО Уралвагонзавод»
    Таблица 1.2в Показатели финансово-экономической деятельности ФГУП «ПО Уралвагонзавод»
    Таблица 1.2г Производственные показатели ОАО «Рузхиммаш» за 2001-2007 гг.
    Таблица 1.2д Показатели финансово-экономической деятельности ОАО «Рузхиммаш» за 2004-2006 гг.
    Таблица 1.2е Показатели финансово-экономической деятельности ОАО «Алтайвагон» за 2004-2006 гг.
    Таблица 1.2ж Производственные показатели ЗАО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод»
    Таблица 1.2з Показатели финансово-экономической деятельности ЗАО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод» за 2004-2006 гг.
    Таблица 1.2и Производственные показатели ОАО «Трансмаш»
    Таблица 1.2к Показатели финансово-экономической деятельности ОАО «Трансмаш» за 2004-2006 гг.
    Таблица 1.2л Производственные показатели ОАО «Армавирский завод тяжелого машиностроения»
    Таблица 1.2м Показатели финансово-экономической деятельности ОАО «Армавирский завод тяжелого машиностроения» за 2004-2006 гг.
    Таблица 1.2н Показатели финансово-экономической деятельности ОАО «Калининградский вагоностроительный завод» за 2004-2006 гг.
    Таблица 1.2о Производственные показатели ОАО «ПК БСЗ»
    Таблица 1.2п Показатели финансово-экономической деятельности ОАО «ПК БСЗ» за 2004-2006 гг.
    Таблица 1.2р Производственные показатели ОАО «КАМАЗ-Металлургия»
    Таблица 1.2с Показатели финансово-экономической деятельности ОАО «КАМАЗ-Металлургия» за 2004-2006 гг.

    Приложения (графики, диаграммы, схемы)
    График 1.1а
    Производство грузовых магистральных вагонов (шт.). Россия, 2001-2007 гг.
    График 1.1б
    Производство вагонов-цистерн (шт.). Россия, 2001-2007 гг.
    График 1.2а
    Объемы производства ОАО «Алтайвагон» в 2000-2006 гг.
    График 1.2б
    Объемы выпуска товарной продукции ОАО «Алтайвагон» в 2000-2006 гг.

  • Перечень приложений


    1.1. Общая характеристика исследуемого рынка
    1.2. Российские компании – производители
    1.2.1. ФГУП «Производственное объединение «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского»
    1.2.2. ОАО «Рузаевский завод химического машиностроения»
    1.2.3. ОАО «Алтайского вагоностроения»
    1.2.4. ЗАО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод»»
    1.2.5. ОАО «Транспортное машиностроение»
    1.2.6. ОАО «Завод металлоконструкций»
    1.2.7. ОАО «Армавирский завод тяжелого машиностроения»
    1.2.8. ОАО «Калининградский вагоностроительный завод»
    1.2.9. ФГУП «Омский завод транспортного машиностроения»
    1.2.10. ОАО «Производственная компания «Бежицкий сталелитейный завод»»
    1.2.11. ОАО «КАМАЗ-Металлургия»
    1.2.12. ООО «Уральское предприятие железнодорожного транспорта»
    1.2.13. ЗАО «Тихвинский сборочный завод «Титран-Экспресс»
    1.3. Зарубежные компании
    1.3.1. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод»
    1.3.2. ОАО «Азовмаш»
    1.3.3. ОАО «Днепровагонмаш»
    1.3.4. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод»
    1.3.5. Производственная группа «Трансмаш»
    1.3.6. ОАО «Кременчугский сталелитейный завод»
Другие исследования по теме
Название исследования Цена, руб.
Российский рынок вагонов: комплексный анализ и прогноз

Регион: Россия

Дата выхода: 31.05.18

55 500
Рынок полувагонов СНГ: итоги 2014 г, прогноз до 2017 г.

Регион: Россия

Дата выхода: 22.12.15

67 500
Анализ производственных мощностей вагоноремонтных предприятий РК и приграничных к РК территорий РФ

Регион: Россия

Дата выхода: 23.12.14

86 352
Обзор рынка грузовых несамоходных вагонов Украины

Регион: Украина

Дата выхода: 09.01.13

52 500
Обзор рынка аренды грузовых вагонов Украины

Регион: Украина

Дата выхода: 09.01.13

65 400
Актуальные исследования и бизнес-планы
  • Рынок полувагонов СНГ: итоги 2014 г, прогноз до 2017 г.
    Настоящее исследование посвящено рынку полувагонов России. Основной целью исследования является предоставление объективной оценки конъюнктуры и перспектив дальнейшего развития рынка полувагонов РФ. В отчете представлены проанализированные итоги развития рынка в 2014 г., а также построены прогнозы до 2017 г., как по самому рынку в целом, так и по его сегментам в частности. Детальным образом проанализированы такие показатели, как: •объемы производства (как в целом по рынку, так и по видам подвижного состава, динамика производства) •объемы импорта (динамика импорта, выявлены страны-импортеры) •объемы экспорта (динамика экспорта, выявлены страны импортеры) •состояние парка полувагонов (выявлен уровень износа парка полувагонов) •ряд экономических показателей (объем грузовых перевозок ж/д транспортом, грузооборот ж/д транспорта, динамика протяженно-сти железнодорожного пути) •ценовая политика •объем рынка полувагонов (динамика, прирост объема) •внутреннее потребление (проанализирован спрос на полувагоны и выявлены основные потребители) •лизинговая политика (рассчитан объем лизинга подвижного состава, выявлена доля лизинга подвижного состава для грузовых перевозок, описаны основные операторы лизингового рынка грузового состава) •новые пр…
  • Рынок полувагонов СНГ: итоги 2011 г., прогноз 2012-2013 гг.
    Полное оглавление
    Список диаграмм 3
    Список таблиц 4
    Аннотация 5
    Макроэкономика России в 2011 году 8
    Рынок полувагонов России и СНГ 14
    Конъюнктура рынка полувагонов России и СНГ 14
    Парк полувагонов (структура, уровень изношенности) 17
    Протяженность путей сообщения 19
    Объем грузовых перевозок 20
    Производство полувагонов 22
    Импорт 33
    Экспорт 35
    Ценовая политика на рынке 37
    Объем рынка полувагонов СНГ 38
    Внутреннее потребление полувагонов в СНГ 39
    Лизинг полувагонов 43
    Инвестиционная привлекательность рынка полувагонов СНГ 49
    Тенденции и перспективы развития рынка полувагонов СНГ в 2012-2013 гг. 51
    О компании NeoAnalytics 53
  • Российский рынок ремонта подвижного состава
    Основным потребителем услуг по ремонту подвижного состава (учитывая, что это тепловозы ТГМ-4, ТГМ-6, ТЭМ-2 – тепловозы, предназначенные для выполнения вывозной и маневровой работы на станциях железных дорог и промышленных предприятиях) являются предприятия промышленного железнодорожного транспорта. Причин высоких цен на тепловозы очень много, от тендерных закупок (влияние на результаты) до монополизация рынка, роста цен на продукцию на мировом рынке и «оттягивания» поставок транспортной продукции. ФАС препятствует такой политике и регулирует любые подобные события. Что касается производства тепловозов нынешнего 2010 года, то за 4 месяца 2010 году (январь-апрель) – на предприятиях транспортного машиностроения снизилось производство магистральных тепловозов на ХХ% и произвели ХХХ единиц. Показатели производства тягового состава оставляют желать лучшего, но и не надо забывать производство и выпуск грузовых магистральных вагонов, где показатели в 2010 году выглядят более убедительнее и показывают рост за Х месяца по отношению к аналогичному 2009 года в ХХХ раза. В настоящее время является актуальным вопрос выбора методов организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава, его отдельных агрегатов, узлов и деталей, а именно: Большинство железнодорожных компаний-оператор…
  • Исследование рынка пружин
    1. Обзор рынков для тележек грузовых жд вагонов, пружины поглощающего аппарата автосцепного устройства грузового вагона 1) Объем рынка 2) Емкость рынка 3) Структура рынка, выявление перспективных сегментов 4) Срок службы товаров клиентов 5) Частота, цикличность замены старых пружин на новые: пружины для тележек грузовых жд вагонов пружины поглощающего аппарата автосцепного устройства грузового вагона 2. Анализ производства пружин для тележек грузовых жд вагонов, пружины поглощающего аппарата автосцепного устройства грузового вагона на территории РФ, Украины, Белоруссии, Казахстана 1) Объем и динамика производства 2) Сегментация производства 3) Насыщенность рынка 4) Конкурентный анализ: основные производители на территории РФ, Украины, Белоруссии, Казахстана 5) Каналы сбыта компаний-конкурентов (определение типа распределения продукции) 6) Оценка условий работы компаний-конкурентов (сервисное обслуживание, гарантия) 7) Оценка срока службы товаров клиентов 8) Затраты клиента на пружины (ремонт,замена) в период службы вагон 3. Ценовой анализ пружин для тележек грузовых жд вагонов, пружины поглощающего аппарата автосцепного устройства грузового вагона 1) Анализ цен производителей (оптовые и розничные цены) 2) Анализ цен дистрибьютеров (оптовые и розничные цены) 3) Анализ скрытых цен …
  • Анализ рынка асфальта и нефтебитума в России в 2006-2010 гг, прогноз на 2011-2015 гг
    Аннотация Российский рынок асфальта и нефтебитума напрямую зависит от состояния дорожного строительства в стране. В 2009 г, в условиях финансового кризиса, финансирование дорожного строительства существенно сократилось из-за дефицита денежных средств бюджета государства, в связи с чем продажи асфальта и нефтебитума упали на 28,8% относительно предыдущего года. В этот год отечественные производители были вынуждены снизить выпуск асфальта и нефтебитума на 36% – до 32,9 млн т. В 2010 г российский рынок асфальта и нефтебитума начал постепенно выходить из кризиса: продажи выросли на 1,2 млн т по сравнению с предыдущим годом. В 2011-2015 гг, по нашим оценкам, продажи продолжат расти достигнут к 2015 г 49,2 млн т. «Анализ рынка асфальта и нефтебитума в России в 2006-2010 гг, прогноз на 2011-2015 гг» включает важнейшие данные, необходимые для понимания текущей конъюнктуры рынка и оценки перспектив его развития: Общая оценка экономической ситуации в России Объем продаж асфальта и нефтебитума Баланс спроса и предложения Объем потребления асфальта и нефтебитума Объем производства, экспорта, импорта и складских запасов асфальта и нефтебитума Отпускная цена, средняя оптовая цена, цена экспорта и импорта асфальта и нефтебитума Рейтинги предприятий отрасли по объему производства и выручке от п…
Навигация по разделу
  • Все отрасли