Рынок самосвалов в России в 2015 г. Прогноз на 2016-2021 гг. (артикул: 25960 29507)

Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.

• Полное описание отчета

  В 2015 г. продажи новых самосвалов составили 8621 ед., или 17,86% от общего количества реализованной новой грузовой техники. По сравнению с 2014 г. доля самосвалов на рынке уменьшилась на 2,39%.

  Рынок новых самосвалов в 2015 г. сократился почти вдвое – на 47,76%. Наиболее значительные темпы сокращения рынка наблюдались в первой половине года, когда падение продаж новых самосвалов составляло порядка 60% (март, апрель, май). Во втором полугодии 2015 г. темп сокращения рынка несколько замедлился.

  В 2016 г. ожидается сокращение продаж новых самосвалов, что обусловлено возможным:

  сохранением негативных тенденций в экономике РФ,

  снижением мировых цен на нефть и ослаблением курса рубля (согласно базовому сценарию средняя цена на нефть марки URALS достигнет отметки в 35,00 долларов за баррель, курс доллара составит 75,00 руб. за доллар),

  продлением санкций против ряда секторов российской экономики,

  незначительными объемами продаж новых самосвалов по программам обновления автопарка и льготного автомобильного лизинга,

  удорожанием стоимости владения транспортными средствами вследствие роста цен на топливо, необходимости выполнения новых требований стандартов безопасности и роста тарифов автострахования;

  ростом цен на новые самосвалы на фоне ухудшения финансового состояния предприятий и организаций, являющихся потребителями данной техники,

  отсутствием значимого эффекта от реализации программ по переводу коммерческой техники для ЖКХ на газомоторное топливо,

  незначительными объемами государственных закупок самосвальной техники,

  дефицитом средств на финансирование инфраструктурных проектов,

  увеличением издержек ряда компаний за счет дорожного сбора для грузовых автомобилей полной массой свыше 12 т.

  В 2017-2018 гг. следует ожидать рост рынка новых самосвалов, что обусловлено возможным:

  прекращением спада в российской экономике,

  ослаблением санкций против ряда секторов экономики РФ,

  повышением мировых цен на нефть (согласно базовому сценарию средняя цена на нефть марки URALS достигнет отметки в 39,00 долларов за баррель, курс доллара составит 88,37 руб. за доллар),

  входом в активную стадию строительных работ основного цикла по инфраструктурным проектам и объектам к ЧМ-2018, газопроводу «Сила Сибири», Керченскому мосту, БАМу,

  положительным эффектом от реализации программ по переводу техники для ЖКХ на газомоторное топливо.

   

  К 2021 г следует ожидать снижения темпов роста рынка новых самосвалов, что обусловлено возможным замедлением темпов роста российской экономики, повышением мировых цен на нефть и укреплением курса рубля (согласно базовому сценарию средняя цена на нефть марки URALS достигнет отметки в 58,00 долларов за баррель, курс доллара составит 65,60 руб. за доллар).

  Продажи новых самосвалов могут составить 12,8-17,3 тыс. единиц.

   

  «Рынок самосвалов в России в 2015 г. Прогноз на 2016-2021 гг.» включает важнейшие данные, необходимые для понимания текущей конъюнктуры рынка и оценки перспектив его развития:

   

  Макроэкономические показатели 2015-2021 гг.

  Правовые факторы

  Рынок новых самосвалов

  Рынок подержанных самосвалов

  Корпоративные парки самосвалов

  Прогноз по рынку новых самосвалов

  Основные события в деятельности российских и зарубежных производителей самосвалов в 2015 г.

  Исследование «Рынок самосвалов в России в 2015 г. Прогноз на 2016-2021 гг.»  входит в серию исследований «Прогноз рынка спецтехники». Другие исследования данной серии: «Прогноз рынка подъемной техники», «Прогноз рынка наливной техники», «Прогноз рынка строительной техники», «Прогноз рынка тягачей», «Прогноз рынка фургонов», «Прогноз рынка коммунальной техники».

   

  При подготовке обзора использована официальная статистика:

   

  Федеральная служба государственной статистики РФ

  Министерство экономического развития РФ

  Министерство финансов РФ

  Министерство транспорта РФ

  ЦБ РФ

  МВФ

  Наряду с официальной статистикой в обзоре приведены результаты исследований Russian Automotive Market Research.

• Подробное оглавление/содержание отчёта

  1. Макроэкономические показатели 2015-2021 гг.

  1.1. Динамика макроэкономических показателей 2015-2021 1.1.1. ВВП

  1.1.2. Инвестиции в основной капитал

  1.1.3. Промышленное производство

  1.1.4. Цены на нефть

  1.1.5. Курс рубля

  1.2. Комплексное влияние частных макроэкономических факторов на рынок грузовой техники

  2. Правовые факторы

  2.1. Тарифное регулирование

  2.1.1. Утилизационный сбор

  2.1.2. Изменение тарифов ОСАГО

  2.1.3. Таможенные пошлины в рамках ВТО

  2.1.4. Льготные налоговые и таможенные режимы

  2.1.4.1. Таможенные и налоговые льготы при осуществлении деятельности в особых экономических зонах (ОЭЗ)

  2.1.4.2. Таможенные преференции для уполномоченного экономического оператора (УЭО)

  2.1.4.3. Режим свободного склада

  2.1.4.4. Таможенные льготы и упрощения для стран СНГ

  2.1.4.5. Льготы в рамках территорий опережающего развития (ТОР)

  2.2. Меры государственной поддержки автомобильной промышленности

  2.2.1. Финансирование государственных программ в сфере поддержи автомобильной промышленности РФ

  2.2.2. Субсидирование развития автомобильных производств в РФ

  2.2.3. Программа обновления автопарка (утилизации)

  2.2.4. Государственная программа льготного автомобильного лизинга

  2.2.5. Экологические стандарты для двигателей

  2.2.6. Экологические стандарты для топлива

  2.2.7. Изменение общих требований к безопасности колесных транспортных средств

  2.2.8. Весогабаритные ограничения в отношении транспортных средств

  2.2.9. Расширение использования природного газа в качестве моторного топлива

  2.2.10. Закон N 488-ФЗ «О промышленной политике в Российской Федерации».

  2.3. Государственные инициативы

  2.3.1. Запрет на государственную закупку иностранной техники.

  2.3.2. Дорожный сбор для грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн

  3. Рынок самосвалов, 2014-2015 (январь-декабрь)

  3.1. Рынок новых самосвалов, 2014-2015 (январь-декабрь).

  3.1.1. Динамика рынка новых самосвалов по месяцам

  3.1.2. Структура рынка новых самосвалов по ценовым сегментам

  3.1.3. Структура рынка новых самосвалов, ТОР-10 брендов

  3.1.4. Структура рынка новых самосвалов, ТОР-20 моделей

  3.1.5. Структура рынка новых самосвалов, ТОР-10 производителей надстроек

  3.1.6. Структура рынка новых самосвалов по колесной формуле

  3.1.7. Структура рынка новых самосвалов по полной массе

  3.1.8. Структура рынка новых самосвалов по происхождению бренда

  3.1.9. Структура рынка новых самосвалов, ТОР-10 стран происхождения брендов

  3.1.10. Структура рынка новых самосвалов по производству

  3.1.11. Структура рынка новых самосвалов, ТОР-10 стран производства

  3.1.12. Структура рынка новых самосвалов по типу двигателя

  3.1.13. Структура рынка новых самосвалов по объему двигателя

  3.1.14. Структура рынка новых самосвалов, ТОР-20 регионов

  3.2. Рынок подержанных самосвалов, 2014-2015 (январь-декабрь)

  3.2.1. Динамика рынка подержанных самосвалов по месяцам

  3.2.2. Структура рынка подержанных самосвалов по ценовым сегментам

  3.2.3. Структура рынка подержанных самосвалов, ТОР-10 брендов

  3.2.4. Структура рынка подержанных самосвалов, ТОР-20 моделей

  3.2.5. Структура рынка подержанных самосвалов по колесной формуле

  3.2.6. Структура рынка подержанных самосвалов по полной массе

  3.2.7. Структура рынка подержанных самосвалов по происхождению

  3.2.8. Структура рынка подержанных самосвалов, ТОР-10 стран происхождения брендов

  3.2.9. Структура рынка подержанных самосвалов по производству

  3.2.10. Структура рынка подержанных самосвалов, ТОР-10 стран производства

  3.2.11. Структура рынка подержанных самосвалов по объему двигателя

  3.2.12. Структура рынка подержанных самосвалов, ТОР-20 регионов

  3.3. Корпоративные парки самосвалов

  3.3.1. Компании с крупнейшими парками самосвалов, ТОР-20

  3.3.2. Структура корпоративного парка самосвалов по брендам, ТОР-20

  3.3.3. Структура корпоративного парка самосвалов по моделям, ТОР-20

  3.3.4. Структура корпоративного парка самосвалов по возрасту

  3.3.5. Структура корпоративного парка самосвалов по полной массе

  3.3.6. Структура корпоративного парка самосвалов по колесной формуле

  3.4. Прогноз по рынку новых самосвалов на 2016-2021 гг.

  3.4.1. Прогноз общего объема рынка новых самосвалов до 2021 г.

  3.4.2. Прогноз продаж новых российских и иностранных самосвалов до 2021 г.

  3.4.3. Прогноз продаж новых самосвалов по ценовым сегментам до 2021 г

  3.4.4.Прогноз продаж новых самосвалов по полной массе до 2021 г

  3.4.5. Прогноз продаж новых самосвалов по колесной формуле до 2021 г.

  3.4.6. Прогноз продаж новых самосвалов по брендам на 2016 г.

  3.5. Основные события в деятельности российских и зарубежных производителей самосвалов в 2015 г.

• Рынок бронированных автомобилей для гражданских нужд
  1 Методологические комментарии к исследованию 2 Выявление автопарка бронированных автомобилей в РФ в разрезе по регионам (сколько стоит на учете) 3 Анализ рынка бронированных автомобилей для гражданских нужд 3.1 Общая характеристика рынка 3.2 Объем рынка 3.3 Емкость рынка 3.4 Оценка текущих тенденций и перспектив развития рынка 3.5 Оценка факторов, влияющих на рынок 4 Структура рынка бронированных автомобилей для гражданских нужд 4.1 по видам продукции 4.2 по производителям 4.3 по отраслям потребления 5 Данные по производству бронированных автомобилей для гражданских нужд 5.1 Объем и динамика производства 5.2 Прогноз производства 6 Конкурентный анализ на рынке бронированных автомобилей для гражданских нужд (ТОП 10 по России) 6.1 Основные производители на рынке бронированных автомобилей для гражданских нужд. Профили компаний (контакты, ассортимент продукции/услуг, справка о компании) 6.2 Данные по объему производства, загруженность 6.3 Используемые технологии при бронировании автомобилей 6.4 Каналы сбыта 6.5 Ценовой анализ 6.6 Оценка доли на рынке 6.7 Насыщенность рынка бронированных автомобилей для гражданских нужд 7 Потребление на рынке бронированных автомобилей ля гражданских нужд 7.1 Оценка объема потребления в России и по городам-миллионникам 7.2 Отрасли потребления (инкассац…
• Анализ рынка грузовых автомобилей и СДМ в ДВФО
   Методологические комментарии к исследованию  Анализ рынка грузовых автомобилей (седельные тягачи, самосвалы) и строительно-дорожных машин в России 2.1. Общая информация по рынку грузовых автомобилей и строительно-дорожных машин в ДВФО: 2.1.1. Объем и динамика рынка (в стоимостном выражении) 2.1.2. Емкость рынка грузовых автомобилей и строительно-дорожных машин 2.1.3. Определение доли рынка ООО «МИР МАШИН» 2.1.4. Оценка текущих тенденций и перспектив развития рынка грузовых автомобилей и строительно-дорожных машин в ДВФО 2.1.5. Оценка факторов, влияющих на рынок 2.2. Структура рынка грузовых автомобилей и строительно-дорожных машин в ДВФО: 2.2.1. Структура рынка по отраслям потребления 2.2.2. Структура рынка по торговым маркам 2.2.3. Структура рынка по году выпуска транспорта, стоящего на учете 2.2.4. Выявление наиболее перспективных сегментов 2.3. Насыщенность рынка и уровень конкуренции  Данные по ВНЕШНЕТОРГОВЫМ ПОСТАВКАМ по России 3.1. Объем и динамика импорта 3.1.1. Структура импорта: 3.1.1.1. по странам производителям в натуральном выражении 3.1.1.2. по странам производителям в стоимостном выражении 3.1.1.3. по компаниям – производителям в натуральном выражении 3.1.1.4. по компаниям &nd…
• Рынок фургонов в России в 2015 г. Прогноз на 2016-2021 гг.
  В 2015 г. рынок фургонов в России составил 13 631 ед., сократившись по сравнению с 2014 г. на 37,18% при общем сокращении рынка новых грузовых автомобилей на 40,76%. В 2016 г. ожидается сокращение продаж новых фургонов, что обусловлено возможным: сохранением негативных тенденций в экономике РФ, снижением мировых цен на нефть и ослаблением курса рубля (согласно базовому сценарию средняя цена на нефть марки URALS достигнет отметки в 35,00 долларов за баррель, курс доллара составит 75,00 руб. за доллар), продлением санкций против ряда секторов российской экономики, незначительными объемами продаж новых фургонов по программам обновления автопарка и льготного автомобильного лизинга, удорожанием стоимости владения транспортными средствами вследствие роста цен на топливо, необходимости выполнения новых требований стандартов безопасности и роста тарифов автострахования; ростом цен на новые фургоны на фоне ухудшения финансового состояния предприятий и организаций, являющихся потребителями данной техники, сокращением грузооборота автомобильного транспорта и оборота розничной и оптовой торговли, увеличением издержек ряда грузоперевозчиков за счет дорожного сбора дл…
• Маркетинговое исследование рынка коммунальной техники (снегоуборочных машин, машин для уборки улиц и мусоровозов) в СНГ, 2012-2013 гг.
  1. Методологические комментарии к исследованию 2. Обзор рынка коммунальной техники (снегоуборочных машин, машин для уборки улиц и мусоровозов) в СНГ, 2012-2013 2.1. Общая информация по рынку: 2.1.1. Основные характеристики исследуемой продукции 2.1.2. Основные характеристики анализируемого рынка 2.1.3. Характеристика оборудования 2.1.4. Объем и динамика рынка, 2012-2013 2.1.5. Емкость рынка, 2013 2.2. Оценка текущих тенденций и перспектив развития рынка до 2015 2.3. Оценка факторов, влияющих на рынок 2.4. Структура рынка: 2.4.1. Структура рынка по ассортименту 2.4.2. Структура рынка по производителям, оценка доли импортных товаров 2.4.3. Структура рынка по отраслям потребления/типу потребителей 2.4.4. Структура рынка по странам СНГ 3. Конкурентный анализ: крупнейшие производители 3.1. Рыночная концентрация 3.2. Основные компании-конкуренты: объем производства и доля на рынке 3.3. Профили основных игроков 3.4. Анализ ценовой политики конкурентов 3.5. Ассортимент конкурентов, технические параметры (брендовый, модельный) 3.6. Каналы сбыта компаний-конкурентов 4. Ценовой анализ 4.1. Анализ цен производителей (оптовые и розничные цены) 4.2. Анализ цен дистрибьюторов (оптовые и розничные цены) 5. Анализ потребителей 5.1. Насыщенность рынка 5.2. Оценка объема и структуры потребления 5.3…
• Рынок интернет - торговли
  Число пользователей всемирной паутины в Европе достигло 322 млн. человек. При этом благодаря активному проникновению глобальной сети в жизнь жителей Восточной Европы рост уровня Интернет-услуг составил 206,2%. Первое место по количеству пользователей заняла Германия – 50,4 млн. интернетчиков, что составляет 61% от общего населения страны. На второй строчке списка – Великобритания – 38 млн. Третье место у Франции – 33 млн. пользователей. За ней следует Италия - 31 млн. человек. Пятое место заняла Россия (28 млн.). В первую десятку по количеству пользователей глобальной сети также попали Испания (20 млн.), Турция (16 млн.). Голландия с 12 млн. «юзеров» на восьмом месте. Следом за ней разместились Польша (11 млн.) и Португалия (8 млн.). Наивысший темп роста Интернет-услуг в европейской двадцатке продемонстрировала Украина: за последние семь лет рост услуг составил 2539,1%, хотя уровень проникновения составляет всего 11,5% от общего количества населения. На втором месте по темпу роста – Белоруссия (1785,8%). За ней следуют Россия (803,2%) и Турция (700%). ПОТЕНЦИАЛЬНАЯ ЕМКОСТЬ РЫНКА Реальную емкость российского рынка Интернет услуг можно оценить, сравнив такие показатели, как доли пользователей Интернета от всего населения страны. С учетом того, что, по данным Госкомстата, численност…