Прощай, Детское речное пароходство?

Весной 2013 года Нижегородское детское речное пароходство отметит 55-летие. До выхода этого номера газеты у Окской набережной в Нижнем Новгороде еще можно было видеть красивый дебаркадер с пришвартованным теплоходом «Аркадий Гайдар» — любимцем ребят. На плаву находились и шесть морских шлюпок с парусным вооружением

В шестидесятые—восьмидесятые годы прошлого века наше детское пароходство гремело на весь Советский Союз, на его базе проводились межобластные слеты юных речников, моряков и даже полярников. Решением Совета Министров РСФСР были выделены средства, и в 1979 году пароходству построили учебный корпус со станцией юных техников.
В пароходстве и его филиалах занимались более 1000 ребят, которые зимой обучались основам речного и морского дела, а летом на двух теплоходах проходили практику в дальних походах по всей Волге и Оке. Детское речное пароходство входило как структурное подразделение в состав Волжского объединенного речного пароходства и финансировалось за счет бюджета Российской Федерации.
В 1994 году флот Волжского пароходства был приватизирован, и на его базе создано Открытое акционерное общество. Работники Детского речного пароходства в перестроечной ситуации, по году не получая зарплату, продолжали работать с детьми. Наконец губернатор Нижегородской области решением №1608 от 16.10.98 года с согласия совета директоров ОАО «СК «Волжское пароходство», а также департамента образования и науки области передал детское пароходство в муниципальную собственность. Основные средства (по 53-м позициям на сумму 3330648 рублей) поступили в распоряжение нижегородского профессионального лицея № 11. Учебный корпус со станцией юных техников ОАО «СК «Волжское пароходство» оставило себе и вскоре сдало в аренду вновь организованному ООО «В.Ф.Танкер». С этого фактически и началась ликвидация детского пароходства.
Лицей, вопреки договоренностям, не предоставил детскому пароходству площади для учебного процесса, даже помещения дебаркадера использовал под коммерческий объект, а пустующие мастерские сдал в аренду частным предпринимателям. Работники пароходства — энтузиасты, болеющие душой за гибнущее дело, использовали все возможности для работы со школьниками. Например, мастер производственного обучения заслуженный работник профтехобразования РСФСР Нина Воронова при поддержке директора школы № 42 создала группы юнг, для которых организовала практику на судах. Другие работники искали «окно» в учебном процессе самого лицея. Все это, конечно, не способствовало авторитету детского пароходства.
Откровенно говоря, департамент образования не выполнил своих обещаний по размещению пароходства. Переданное лицею оборудование (в том числе токарные, фрезерные и заточные станки, 10 компьютеров, комплект инструментов для духового оркестра и бархатное знамя, врученное Детскому речному пароходству Советом Министров РСФСР) позволяло создать заново учебный комплекс для обучения ребят основам речного и морского дела. Но этого не случилось. Руководство лицея полностью игнорировало нужды коллектива пароходства. В результате юные речники не только форменной одежды не имели, но не было программы обучения, не выдавались документы об окончании курса, даже практика на судах проводилась не по программе.
В связи с новыми стандартами обучения решением министерства образования и науки Нижегородской области лицей №11 стал нижегородским филиалом Чкаловского техникума транспорта и информационных технологий, а Детское речное пароходство и его штат вошли в него как структурное подразделение. Теплоход «Олег Стукалов» в феврале 2012 года передан на правах собственности ГБОУ СПО Городецкому губернскому колледжу, а теплоход «Аркадий Гайдар» — ГБОУ СПО Чкаловскому техникуму транспорта и информационных технологий. В мае ему передан и дебаркадер ПП-19.
Нижнему Новгороду судьба судов детского пароходства (как и оно само), похоже, сейчас безразлична! Место их постоянной стоянки у Окской набережной против Нижегородской ярмарки с удовольствием купит частный судовладелец, которому, конечно же, нет дела до того, что сотни ребят лишатся возможности заниматься в прославленном Детском речном пароходстве и плавать на своих судах, осваивая на них нелегкий труд моряка и речника.
Что же касается управления маломерными парусными яхтами, швертботами, морскими шлюпками, то они в детском пароходстве имеются и находятся в хорошем, исправном состоянии. Есть и специалисты парусного флота: капитаны 2-го ранга в запасе Д.П. Вакал и Д.К. Уткин, капитан морского флота Н.А. Пучков. Они все за то, чтобы дебаркадер ПП-19 оставался на своем месте — на Окской набережной в Нижнем Новгороде, где можно квалифицированно организовать обучение юных речников на гребных и парусных маломерных судах.
Дело — за решением руководства министерства образования, ведь задача чиновников всех рангов — не разрушать до основания, а созидать!

Геннадий КУЛАКОВ, заслуженный работник транспорта России, заслуженный работник народного просвещения

http://www.vnpinfo.ru/statyi/Proschay_Detskoe_rechnoe_parohodstvo_9827