ГАЗ
Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода
| Народные герои одобряют эту статью Поэтому рекомендуют продолжать текст в том же духе |
| 1954 год, киножурнал Новости дня / Хроника наших дней, выпуск №19. "На Горьковском автомобильном заводе имени Молотова выпускаются не только автомашины, но и дорожные велосипеды. Сборочный цех. Уже в первые месяцы этого года коллектив цеха дал сотни машин сверх плана. Недавно с конвейера сошел миллионный по счету велосипед с маркой Горьковского автомобильного завода.." |
ГАЗ, Горьковский автозавод, Автозавод имени Молотова — торговая марка, сокращение, означающее "Горьковский Автомобильный Завод".
Лидер отечественной автомобильной промышленности и одно из главных предприятий Нижегородской области, в честь которого назван наиболее населенный район Нижнего Новгорода: Автозаводский. Городские территории, испытывающие культурное влияние корпусов ГАЗа и многочисленных предприятий-смежников, в просторечии также называют "Автозаводом".
Содержание |
[править] Суть явления
Горьковский автозавод - один из ведущих поставщиков отечественной военной промышленности, располагающий обширной производственной базой, не склонной модернизации. В отличие от Волжского автозавода, опирающегося на опыт итальянского автомобилестроения 60х-гг, ГАЗ избрал объектом для подражания стиль американского автопрома 30-х. В 90-е гг. XX века руководство Нижегородской области попыталось ввести в оборот наименование Российский Детройт, чтобы наиболее ёмко объяснить иностранным инвесторам процессы, происходящее с ГАЗом.
ГАЗ - всегда был, есть и будет характерным представителем отечественного автопрома. Во многом по этой причине для завода характерны системные экономические трудности, усугибившиеся с началом экономического кризиса. Так, в связи с остановкой главного конвейера по выпуску легковых автомобилей один из директоров предприятия, отвечающий за увольнения рабочих, совершил самоубийство в уборной центра переподготовки кадров.
[править] Полезная деятельность
Автомобили марки "ГАЗ" востребованы по всем пространству СНГ: конструкция большинства автомобилей надежна и проста, а большие внутренние пространства обеспечивают удобство ремонта. По количеству вклада в бюджет города ГАЗ можно назвать одним из градообразующих предприятий Нижнего Новгорода.
[править] Продукция
Для гражданских заказчиков ГАЗ изготавляет пользующиеся большой популярностью грузовые автомобили - "полуторки"-газики, легкие грузовики "Газель", "Соболь", "Баргузин" и микроавтобусы на их базе, для военных и спецслужб - бронетранспортеры и особые машины на шасси грузовиков, таких, например, как отечественный аналог Хаммера H1 - бронеавтомобиль "Тигр". В базовой комплектации "Тигр" стоит порядка $60 тысяч. Создан на базе ГАЗ-2330, мощность двигателя 215 лошадиных сил.
Производство обычных легковых автомобилей заводом прекращено.
В недавнем прошлом на ГАЗе небольшими партиями собирались лимузины для среднего звена советского руководства - "Чайка", а также седан "Волга", составлявший основу представительских автопарков.
В настоящий момент (2011 год) на заводе ведётся интензивная работа по переоснащению неиспользованных мощностей цехов сварки, окраски и сборки Волги Сайбер под продукцию и контрактную сборку машин концерна Фолксваген (конкретно Шкоды Йетти, Шкоды Октавия и Фолксвагена Джета). Объём капиталовложений в это переоснащение - 190 миллионов евро (из них 85 миллионов - средства группы ГАЗ).
[править] История вопроса
[править] Форд в СССР
Первые контакты представителей Советской России с менеджерами Ford в Детройте состоялись весной 1919. Некоторое время сделке между Фордом и Советами препятствовал эксклюзивный договор, заключённый Фордом с коммерсантом П. П. Батолиным; сам же Форд, ничего не потерявший при национализации в РСФСР, был готов к поставкам в Россию. Первые сделки сорвались из-за преследования и высылки советских представителей властями США в 1919—1921. С 1922 интересы РСФСР — СССР в США представлял Джулиус Хаммер (отец Арманда Хаммера), а в мае 1924 при участии Арманда Хаммера был создан Амторг. Сделку с Фордом курировал Л. Д. Троцкий.
В декабре 1925 СССР закупил партию в 12 000 тракторов на условиях 25 % предоплаты и 10-месячного кредита на остаток — редкий случай для клиентов Форда, жёстко требовавшего оплаты живыми деньгами. Форд пошёл на уступку из-за снижения продаж на внутреннем рынке США. С 1925 «Фордзоны» собирали на «Красном Путиловце» в Ленинграде.
В 1926 состоялись двусторонние визиты — представители Форда исследовали условия работы тракторов на российских полях, советские стажёры — на заводах в Детройте. Тогда же Форд попытался ужесточить условия поставок, а советская сторона сократила закупки; после перевода производства в Ирландию они сошли на нет. Форд проиграл российский рынок тракторов конструкциям International Harvester — так же, как он проиграл внутренний американский рынок. Это не помешало подписанию Фордом и СССР договора 1929 года, результатом которого стало строительство Горьковского автомобильного завода.
[править] Рождение ГАЗа
Днем рождения предприятия считается 24 января 1932 года. Вложения составили примерно тридцать миллионов долларов тех лет.
Специалисты Форда изготовили главный конвейер и помогли советским инженерам освоить документацию на производство, к тому времени, устаревших, но хорошо зарекомендовавших себя, легковых и грузовых шасси , а также основных типов фордовских двигателей. Примерно год копии "Форд-АА" выпускались под лейблом НАЗ (Нижегородский Автомобильный Завод), затем, после переименования Нижнего Новгорода в Горький, изготовитель получил наименование "ГАЗ" и приступил собственной разработке транспортных средств.
[править] Авианалеты во время Великой Отечественной войны
В июне 1943 года на г. Горький было совершено три крупных налёта, основной целью был автозавод им. Молотова.
На город была сброшена 1631 фугасная бомба и 33934 зажигательных, из них на автозавод — соответственно 1095 и 2493. На автозаводе было разрушено или повреждено 50 зданий и сооружений, более 9 тыс. конвейеров и транспортёров, 5900 единиц технологического оборудования, 8 тыс. моторов, 28 мостовых кранов, 8 цеховых подстанций, 14 тыс. комплектов электроаппаратуры и приборов.
Погибло 254 жителя Автозаводского района и 28 бойцов ПВО, ранено 492 жителей и 27 бойцов.
[править] Интересные факты
- Автомобиль "Волга" за свои габариты и особую плавность хода получил народное наименование "баржа".
- Бронемашина "Тигр" приобретена партией ЛДПР для Владимира Жириновского с целью инспекций отдаленных частей России. По сообщению пресс-служба завода, эта модель пользуется "неплохим спросом у представителей власти". В числе основных причин - противопульное бронирование и устойчивость к бездорожью средней полосы.
[править] Автомобили «ГАЗ»:
- в 1933 году в числе первых покорили пустыню Каракумы;
- были основными машинами на «Дороге жизни» блокадного Ленинграда;
- первыми прошли испытания на российском полюсе холода в поселке Оймякон Якутии;
- успешно обслуживали советскую полярную экспедицию в Антарктиде на Южном полюсе Земли;
- первыми во время пробега Горький - Владивосток прошли своим ходом по считавшимися непроходимыми в летнее время болотам Забайкалья и Читинской области;
- автомобиль ГАЗ-66 первым в РСФСР стал обладателем государственного знака качества.
[править] Воспоминания разных лет
[править] 1980-е
| История происхождения моей «Волги» проста. Мой дядя – народный артист России, ему полагалась «Волга», но он ездить не собирался.
Не пропадать же добру, и вместо дяди племянник отправился на Горьковский автозавод. Опытный автовладелец Александр Колкер (известный композитор, обладатель «Волги») посоветовал мне прихватить несколько палок дефицитной колбасы, свои пластинки, афиши. И верно: в Горьком у нас пошла совершенно сумасшедшая пьянка с директором, замами, бригадирами, рабочими. Сам же советский автогигант произвел на меня впечатление рудников. Делалось все кувалдами. Какой там конвейер: тащились в цепях гремящих три-четыре машины, а когда спускались на землю, были уже разворованы. Но в заветном месте стояли две машины для «своих» людей. Одну мне выбрали. После этого последовал банкет. Выпили крепко, наутро меня засунули в машину, сказав, что это лучшее из того, что у них было. Продрав глаза, я полюбопытствовал: «А как в Ленинград-то ехать?!» Махнули рукой: «Вот туда езжай!» | 
|
[править] Муляж ГАЗА в Мордвинцево
— В деревне Мордвинцево, где поля рядом с Федяково (где Мега), во время войны 1941-1945 построили на полях огромный муляж ГАЗА. Из фанеры и стекла, якобы чтобы спутать немцев, когда они пытались бомбить ГАЗ, который работал на оборонку. Бомбы падали и на деревню и рядом, в те времена наши молодые тогда бабушки с детьми прятались в погребах. Все со слов.
Griljash, Городской форум ННРУ, 28.01.2012 в 01:42:41.
[править] Остальные крупнейшие представители отечественного автопрома
- ВАЗ - Волжский автомобильный завод (Самарская область)
- ПАЗ - Павловский автомобильный завод (Нижегородская область)
- УАЗ - Ульяновский автомобильный завод (Ульяновская область)
[править] Полезные ссылки
[править] Контакты
[править] Пресс-служба «Группы ГАЗ»
[править] Телефоны
- +7 (831) 299-09-90
- Внутренний номер 23904
